日前，在業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位以及檢測單位的共同見證下，中船集團旗下中國動力子公司中船武漢船機承制的廈金大橋首套索鞍順利通過驗收。
　　廈金大橋為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，最大跨長度928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋。橋梁建成后，將極大完善廈門東部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解現(xiàn)有跨海通道的交通壓力。中船武漢船機承制了大橋主索鞍4套，散索鞍4套，索夾11種類型264 套。
　　該大橋索鞍索夾制造過程每個細節(jié)都凝聚著技術(shù)創(chuàng)新與工藝突破，是無數(shù)工程技術(shù)人員夜以繼日的智慧結(jié)晶。主索鞍鞍體采用鑄焊式結(jié)構(gòu)，單套重量約99噸，相當(dāng)于70輛小轎車的重量。這種結(jié)構(gòu)既保證了鞍體的強度和穩(wěn)定性，又通過焊接工藝優(yōu)化了制造流程。散索鞍鞍體則采用整體鑄造設(shè)計，單件重量達92.4噸，其鑄造工藝要求極高。索夾內(nèi)孔直徑達757毫米，最大索夾長3.76米，重量為11.7噸。這些“龐然大物”的制造精度卻要達到毫米級別，中船武漢船機將先進的智能制造技術(shù)運用于大噸位索鞍索夾制造過程，是中國制造向中國“智”造轉(zhuǎn)型的典范。
　　中船武漢船機作為國內(nèi)大跨徑懸索橋索鞍索夾的專業(yè)制造廠家，高度重視并積極服務(wù)國家重點工程建設(shè)，始終以顧客關(guān)注為焦點，用實際行動為用戶打造精品橋梁工程。

來源：中船武漢船機